Carlos Ghosn Net Worth: Wiki, Kasal, Pamilya, Kasal, Sahod, Mga Kapatid

2024 May -akda: Lewis Russel | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 06:14

Ang netong halaga ni Carlos Ghosn ay $50 Milyon

Talambuhay ng Wiki ni Carlos Ghosn

Ipinanganak si Carlos Ghosn noong 9 Marso 1954, sa Porto Velho, Brazil, ng Brazilian, Lebanese at French na pinagmulan, at isang negosyante, na kilala bilang Chairman at CEO ng Renault, Chairman at CEO ng Nissan, at Chairman ng Mitsubishi Motors.

Isang natatanging negosyante, gaano kayaman si Carlos Ghosn? Sinasabi ng mga mapagkukunan na nakakuha si Ghosn ng netong halaga na higit sa $50 milyon, noong unang bahagi ng 2017, na naipon sa kalakhan sa pamamagitan ng kanyang paglahok sa industriya ng automotive. Kasama sa kanyang mga ari-arian ang mga tahanan sa Japan, France at Brazil.

Carlos Ghosn Net Worth $50 Million

Nagkasakit si Ghosn pagkatapos uminom ng hindi malinis na tubig noong siya ay dalawang taong gulang, at ang kanyang ina ay lumipat muna kasama niya sa Rio de Janeiro, at pagkatapos ay sa edad na anim, sa Beirut, Lebanon. Doon siya nag-aral sa Jesuit Collège Notre-Dame de Jamhour. Sa kalaunan ay lumipat siya sa mga paaralan ng engineering sa Paris, France, kung saan nakakuha siya ng mga degree mula sa École Polytechnique at sa École des Mines de Paris.

Matapos makumpleto ang kanyang pag-aaral noong 1978, nagsimulang magtrabaho si Ghosn bilang management trainee kasama ang pinakamalaking French automotive supplier, si Michelin. Hindi nagtagal ay na-promote siya bilang pinuno ng pananaliksik para sa pagbuo ng mga pang-industriya na gulong, at kalaunan ay inilipat sa Brazil upang pamunuan ang hindi kumikita at nahihirapang mga operasyon ng kumpanya sa Rio de Janeiro, bilang Chief Operating Officer. Ang operasyon ay naging kumikita sa loob lamang ng dalawang taon sa pamamagitan ng napakatalino na istilo ng pamamahala ni Ghosn, at noong 1989 siya ay hinirang sa Michelin North America bilang Presidente at COO. Nang sumunod na taon siya ay naging CEO at Chairman, nag-engineer ng isang merger sa domestic tire-maker na Uniroyal Goodrich. Ang kanyang net worth ay tiyak na advanced na.

Noong 1996, sumali si Ghosn sa French automaker na Renault, naging Executive Vice President ng kumpanya na nakikitungo sa mga pagbili, pananaliksik, engineering at pag-unlad, at pagmamanupaktura, at pamamahala sa South American division nito. Sa oras na iyon, ang Renault ay nahaharap sa mga problema sa kakayahang kumita, at pinamamahalaang ni Ghosn na muling ayusin ang kumpanya sa isang medyo radikal na paraan, ibinalik ito sa kakayahang kumita sa loob lamang ng isang taon. Ang kanyang katanyagan ay tumaas, at ang kanyang kayamanan ay lubos na bumuti.

Noong 1999 bumili siya ng 36.8% na stake sa Japanese na tagagawa ng sasakyan na Nissan, at sumali sa kumpanya, sa lalong madaling panahon ay naging Presidente at CEO nito, pinapanatili din ang kanyang mga posisyon sa Renault. Noong panahong iyon, ang Nissan ay nabaon sa $20 bilyon na utang at kakaunti sa mga modelo nito ang kumikita. Bagama't halos imposible ang gawaing ibalik ang kinabukasan ng kumpanya, muling nagtagumpay si Ghosn dito, gamit ang kanyang mga radikal na pamamaraan, na kinabibilangan ng pagputol ng mga trabaho, planta at mga supplier, na itinaas ang kita ng Nissan mula sa kanilang pagkawala ng mahigit $6 bilyon tungo sa tubo ng $2.7 bilyon sa loob lamang ng isang taon. Sa loob ng tatlong taon ang kumpanya ay naging isa sa mga pinaka kumikitang gumagawa ng sasakyan. Lahat ay nag-ambag sa katanyagan ni Ghosn sa industriya, at sa kanyang net worth din.

Noong 2005, siya ay naging Presidente at CEO ng Renault, bilang ang unang tao sa mundo na nagpatakbo ng dalawang pandaigdigang Fortune 500 na kumpanya nang sabay-sabay.

Pagkalipas ng dalawang taon, bilang Chairman at CEO ng Renault-Nissan Alliance, na naging strategic partner mula noong 1999, nagpasya si Ghosn na gumastos ng €uros apat na bilyon upang ang Renault at Nissan ay magkasamang lumikha ng isang lineup ng mga de-kuryenteng sasakyan, tulad ng Nissan Leaf, na kilala bilang 'unang abot-kayang zero-emission na kotse sa mundo'.

Noong 2008 siya ay pinangalanang Chairman, President, at CEO ng Nissan, at nang sumunod na taon ay ang Chairman at CEO ng Renault.

Noong 2012 siya ay naging Deputy Chairman ng Lupon ng mga Direktor ng tagagawa ng sasakyan ng Russia na AvtoVAZ, ang kasosyo ng Renault-Nissan Alliance, at nang sumunod na taon siya ay pinangalanang Chairman ng kumpanya, na humahawak sa posisyon hanggang 2016.

Nang bumili ang Nissan ng 34% na stake sa Mitsubishi Motors noong 2016, si Ghosn ay pinangalanang Chairman din ng Mitsubishi, na muling nagpahusay sa kanyang kayamanan.

Isang kilalang negosyante, na kilala bilang isa sa mga mahuhusay na turnaround artist ng industriya ng sasakyan, nagsilbi si Ghosn sa ilang board at council. Nakatanggap siya ng ilang mga parangal at parangal para sa kanyang kontribusyon sa industriya, at ang kanyang matagumpay na pamamahala ay nagbigay-daan sa kanya upang makapagtatag ng isang kamangha-manghang kapalaran.

Sa kanyang pribadong buhay, si Ghosn ay diborsiyado, at may apat na anak sa kanyang dating asawa.