Talaan ng mga Nilalaman:

Henry Ford Net Worth: Wiki, Kasal, Pamilya, Kasal, Sahod, Mga Kapatid
Henry Ford Net Worth: Wiki, Kasal, Pamilya, Kasal, Sahod, Mga Kapatid

Video: Henry Ford Net Worth: Wiki, Kasal, Pamilya, Kasal, Sahod, Mga Kapatid

Video: Henry Ford Net Worth: Wiki, Kasal, Pamilya, Kasal, Sahod, Mga Kapatid
Video: Family Feud Philippines: BERNAL FAMILY, umuwi kayang WINNER? 2024, Marso
Anonim

Ang netong halaga ng Henry Ford ay $200 Bilyon

Henry Ford Wiki Talambuhay

Si Henry Ford ay ipinanganak noong 30 Hulyo 1863, sa Greenfield Township, Michigan USA sa isang pamilyang magsasaka na may lahing Irish-English (ama) at Belgian (ina). Ang pangalan ng Ford ay nabubuhay pa rin sa pamamagitan ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan na itinatag ni Henry, at siya ay naaalala lalo na sa pamamagitan ng kanyang adaptasyon ng linya ng pagpupulong upang makabuo ng isang sasakyan na abot-kaya sa marami - ang Model-T Ford. Namatay si Henry Ford noong 7 Abril 1947.

Kaya gaano kayaman si Henry Ford? Tinatantya ng mga awtoridad na mapagkukunan na ang netong halaga ng Ford ay tumaas sa halos $200 bilyon sa mga numero ngayon, na naglalagay sa kanya sa nangungunang 10 pinakamayayamang tao sa lahat ng panahon. Ang kanyang kapalaran ay naipon sa panahon ng isang buhay na nagtatrabaho na sumasaklaw ng higit sa 60 taon, simula sa panahon kung kailan ang rebolusyong pang-industriya ay umabot sa pagbubunga sa USA, na nagpayaman sa ilang mga negosyante, kabilang sina John D. Rockefeller (langis) at Andrew Carnegie (bakal) - Maayos na pinagsama ni Ford ang dalawa.

Henry Ford Net Worth $200 Billion

Henry Ford2
Henry Ford2

Inaasahang sakupin ni Henry ang farm ng pamilya, ngunit dahil sa kanyang pagkahumaling sa mga bagay na mekanikal – sa una ay mga orasan at relo – nakita siyang naging isang apprentice machinist, ngunit pagkatapos ay gumugol ng ilang taon sa bukid sa pagpapanatili ng steam engine, kahit na pansamantala ay inupahan ng Westinghouse para gawin ang same work, plus pag-aaral ng accountancy. Makikita na ng isa kung paano humantong ang saligang ito sa kanyang tagumpay sa hinaharap.

Sumali si Ford sa Edison Illuminating Company noong 1891 bilang isang inhinyero, mabilis na naging punong inhinyero pagkalipas lamang ng dalawang taon. Sinuportahan ni Thomas Edison bukod sa iba pa, at gamit ang kanyang sariling pera - na nabuo ang lahat ng kanyang netong halaga noong panahong iyon - nagtrabaho si Henry sa pagbuo ng isang makina ng gasolina, at pagkatapos ay ang kanyang Quadricycle, ang bersyon na dalawa ay naging batayan ng mga benta mula sa Detroit Automobile Company na itinatag ni Henry noong 1899. Gayunpaman, ang kumpanya ay tumagal lamang hanggang 1901, dahil mababa ang kalidad at mataas ang gastos.

Sa parehong taon, sa suporta ng mga shareholder, itinatag niya ang Henry Ford Company, ngunit hindi nagtagal ay umalis siya sa kanyang sariling kumpanya dahil sa mga hindi pagkakasundo sa mga shareholder, at pagkatapos magtayo at makipagkarera ng isang 28-horsepower na kotse upang ipahayag ang kanyang produkto - kabilang ang pagtatakda ng lupa. speed record na 91mph(147kph) – nabuo ang The Ford Motor Company noong 1903 na may mga asset na $28, 000 lang, sa suporta ni Alexander Malcolmson at ng Dodge Brother, bukod sa iba pa. Ang kanyang net worth ay nakatakdang tumaas!

Inilabas ni Henry Ford ang kanyang Model-T noong 1908 sa halagang $825, at ibinebenta ito sa pamamagitan ng mga prangkisa, upang siya at sila ay kumita. Ang mga benta ay umabot sa 250, 00 noong 1924, at 472, 000 makalipas ang dalawang taon, kung saan ang presyo ay bumaba sa $360, humigit-kumulang $7, 000 noong 2016 na pera. Ang huling Model-T ay ginawa noong 1927, ang ika-15 milyon. Sa panahon ng produksyon, binuo ni Henry ang linya ng pagpupulong, kaya pinababa ang gastos at presyo, kaya naabot ang isang mas malaking merkado. Tinaasan din ng Ford ang mga suweldo - sa $5 bawat araw ($140 ngayon) - noong 1924, at isang walong oras na araw, 48-oras na linggo noong 1922, upang ang mga manggagawa ay masigasig na manatili at gamitin ang kanilang karanasan upang mabilis na mapataas ang output, sa katunayan upang mahigit isang milyong sasakyan noong 1920. Ang mga manggagawang nanatili ng anim na buwan, pinatunayan ang kanilang halaga at kumilos nang tama ay gagantimpalaan din ng bahagi sa kita ng kumpanya.

Sa mga tuntunin ng netong halaga, ang kanyang kumpanya ay gumawa ng malaking kita, pati na rin ang pakikinabang sa lipunan at mga empleyado,. Ang kanyang pinakamataas na kita ay noong 1920, may edad na 57, at noong kalagitnaan ng 1920s, ang sariling net worth ni Henry ay tinatayang higit sa $1.2 bilyon. Inalis ni Henry ang pagkapangulo ng kumpanya sa anak na si Edsel noong 1919, ngunit pinanatili ang awtoridad. Upang mapanatili ang kumpletong kontrol, nabuo ang Henry Ford and Son Company, kung saan inilipat ang karamihan sa mga ari-arian, kabilang ang mga manggagawa, at sa gayon ay hinihikayat ang mga shareholder na magbenta.

Ang Model-T ay naging lipas na sa kalagitnaan ng 1920s, kaya ang Model A ay ipinakilala, at isang patakaran ng taunang pagbabago ay itinatag. Samantala, ang kumpanya ay gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid noong Unang Digmaang Pandaigdig, pati na rin ang mga traktor at trak sa UK, kahit na bago ang pagpasok ng US sa digmaan. Syempre si Henry Ford ay umunlad, kahit na siya mismo ay kontra-digmaan. Kasunod nito, pinamunuan ng Ford ang pandaigdigang merkado ng sasakyan, na gumagawa ng higit sa 30% ng mga sasakyan sa mundo noong 1932, sa pamamagitan ng mga pabrika na itinatag sa 10 bansa pati na rin ang USA. Bukod pa rito, pinayuhan niya ang Unyong Sobyet sa pagtatatag ng isang hiwalay na planta ng pagmamanupaktura, sa una ay nag-assemble ng mga sasakyang Ford na ipinadala mula sa USA, at kalaunan ay lumipat upang makagawa nang nakapag-iisa.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Ford ay naging problema sa gobyerno ng US, habang siya ay nagpatuloy sa pakikitungo sa Alemanya bago ang pagpasok sa US, kahit na gumamit ng slave labor sa kanyang mga pabrika sa Europa, bagaman hindi sa kanyang sulsol. Siya ay iginawad sa Grand Cross ng German Eagle, at ang kanyang anti-Jewish na postura ay manipis na disguise, na sinisisi sila sa '…iba pang mga sakim na financier na naghahanap ng tubo sa pagkasira ng tao…' para sa pag-slide sa digmaan. Gayunpaman, nang maging kasangkot ang US, ang Ford ay gumawa ng higit sa 9, 000 B-24 'Liberator' na sasakyang panghimpapawid sa isang espesyal na pabrika malapit sa Detroit.

Ang isang bilang ng mga stroke noong huling bahagi ng 1930s ay nagpapahina kay Henry Ford sa pisikal at mental na pag-iisip, at bagaman siya ay may nominal na kontrol sa kumpanya pagkatapos ng kamatayan ni Edsel noong 1943, pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang kanyang mga kakayahan ay malinaw na bumababa, kasama ang kanyang paninibugho sa matagumpay. pinipilit pa nga ng mga executive ang mga nakatatanda na palabasin sa kumpanya. Sa kabutihang palad para sa kumpanya, ang biyuda ni Edsel na si Eleanor ay ginawang presidente ng kumpanya ang kanyang anak na si Henry Ford II, at mayroon siyang ganap na kontrol noong 1947, na tiniyak ng pagpanaw ni Henry.

Si Henry Ford ay isang kilalang pilantropo, ngunit sa pangkalahatan ay mas gustong mag-donate ng personal, sa mga indibidwal kaysa sa pamamagitan ng mga organisasyon. Gayunpaman, malaki ang naiambag niya sa pagtatayo at pagpapatakbo ng Detroit Hospital, na pinangalanang Henry Ford, at ginawang museo ng Americana ang kanyang ari-arian ng Dearborn malapit sa Detroit, na isa pa rin sa pinakamalaki sa USA. Siya ay pinaniniwalaang regular na namimigay ng halos isang-katlo ng kanyang kita.

Sa kanyang personal na buhay, pinakasalan ni Henry Ford si Clara Jane Bryant noong 1888; ang kanilang nag-iisang anak, si Edsel, ay namatay sa cancer noong 1943.

Inirerekumendang: